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          中國鐵建中鐵大橋局集團廣東自貿區南沙新區明珠灣大橋項目
          欄目:公司業績 發布時間:2022-04-27
          自浮式鋼覆復合材料防撞裝置具有如下特點:(1)該裝置是套在橋墩周圍的自浮式鋼覆復合材料結構,浮動式防撞設施可沿橋墩軸線上下浮動,不與橋墩直接接觸,不給橋墩增加負擔;(2)該防撞裝置由迎撞板、增強板、耗能板、及填充在構件內部的耗能閉孔材料組成,防撞設施

          自浮式鋼覆復合材料防撞裝置具有如下特點:

          1)該裝置是套在橋墩周圍的自浮式鋼覆復合材料結構,浮動式防撞設施可沿橋墩軸線上下浮動,不與橋墩直接接觸,不給橋墩增加負擔;

          2)該防撞裝置由迎撞板、增強板、耗能板、及填充在構件內部的耗能閉孔材料組成,防撞設施的整體防撞能力強。復合材料具有各向異性的特點,能夠大效能發揮變形吸能作用,具有較強的緩沖變形能力。防撞設施因為撞擊力壓縮變形,一方面將撞擊物的動能轉化為彈性勢能或內能,另一方面延長了撞擊物與鋼覆復合材料防撞設施的作用時間,從而減少了撞擊力。通過鋼覆復合材料迎撞面、增強板、鋼覆復合材料耗能板的變形壓潰或撕裂,能有效將撞擊力分散,從而降低撞擊力對橋墩的作用,大程度的減少橋墩和船舶的損傷;

          3)該防撞裝置內層由橡膠護舷和防撞設施固定連接。當船舶撞擊防撞裝置時,船舶首先接觸外層防撞結構,隨后防撞設施整體受力向橋墩靠攏,橡膠護舷與橋墩發生碰撞接觸,由于橡膠護舷強度低,能緩沖消能,在碰撞過程中通過緩沖變形,大限度的保護了橋墩,延長了撞擊時間。

          4)該自浮式鋼覆復合材料防撞設施迎撞面為多邊形結構,可在撞擊瞬間改變撞擊力的方向和船體位移方向,同時利用水流的作用,將船舶推離橋墩,沿防撞設施外側滑走,從而帶走船舶大部分動能,大大降低了“船—橋”撞擊過程中的能量交換。在保護橋梁免受損傷的同時,大限度地降低了船舶的損傷,保護了船舶的安全,減少了船舶碰撞后的泄漏事故發生。

          5)鋼覆復合材料防撞設施外表面采用的特殊涂層可塑性強,固化速度快,具有優異的理 化性能,對環境友好,可在復雜環境下施工;穩定性高,可在120℃下長期使用,可承受150℃的短時熱作用。

          6)重量輕,耗能效果好,不沉沒。緩沖耗能材料在鋼覆復合材料防撞設施撞擊變形時 產生耗能,吸水率低,運輸、安裝、更換 方便——該防撞裝置由各個獨立防撞節段組成,通過 內法蘭螺栓連接,安裝便捷高效,單元節段損壞后維修更換方便。

          7)養護要求:a、定期檢查防撞設施結構是否出現損壞,若發生損壞,應及時修復。b、觀察防撞設施浮態,檢查防撞設施是否存在整體吃水不平衡的情況。c、檢查防撞設施的腐蝕及磨損情況,若出現防腐涂層損傷及脫落,應及時進行表面修補。d、定期檢查防撞設施是否存在零件遺失的情況,如螺栓、護舷等,缺失后,應補齊。e、在承受大型船舶撞擊后,應立即檢查防撞設施的受損情況,并進行修復,節段結構大范圍破損時,需將防撞設施節段拆卸更換。在遭受小型船舶撞擊后,防撞設施結構變形、局部破損消能,可現場維修。

          中國鐵建中鐵大橋局集團承建的廣東自貿區南沙新區明珠灣大橋項目(圖1)

          中國鐵建中鐵大橋局集團承建的廣東自貿區南沙新區明珠灣大橋項目(圖2)

          中國鐵建中鐵大橋局集團承建的廣東自貿區南沙新區明珠灣大橋項目(圖3)


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