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          中鐵第四勘察設計院集團平潭海峽公鐵兩用大橋主墩防撞設施
          欄目:公司業績 發布時間:2022-04-27
          隨著交通運輸業的快速發展,我國近期修建的跨越通航江河、港區和海峽的大型橋梁的矛盾日趨突出,因此船舶撞擊橋墩的事故亦不斷增加。船舶撞擊時跨越航道的橋梁倒塌的主要原因之一,產生的后果極其嚴重:橋毀船沉人亡,造成航道受阻,陸上交通中斷,污染水域環境。因此對

          隨著交通運輸業的快速發展,我國近期修建的跨越通航江河、港區和海峽的大型橋梁的矛盾日趨突出,因此船舶撞擊橋墩的事故亦不斷增加。船舶撞擊時跨越航道的橋梁倒塌的主要原因之一,產生的后果極其嚴重:橋毀船沉人亡,造成航道受阻,陸上交通中斷,污染水域環境。因此對橋梁采取防撞尤為必要,其根本目的是:防止橋梁遇船舶撞擊力而發生結構毀壞,同時盡可能地保護船舶,將損失減少到最低程度。青島新盛生產的自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復合材料、內設消能肋、消能柱,內填耗能閉孔泡沫材料,主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力,以保護船舶和橋梁本體結構免受損傷。纖維增強鋼覆復合材料耐腐蝕性能強,使用壽命長,能長達幾十年,耐受降水、海水等各種惡劣環境中的腐蝕。青島新盛自浮式橋梁防撞由纖維,碳纖維,硅材料,耗能閉孔泡沫材料等制成,能有效將撞擊力分散,消能肋為波形筋段和面層聯接,又和消能柱交叉,呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結構,是有較強的緩沖變形能力,消能材料受到撞擊,消能柱因為撞擊力壓縮變形,一方面將撞擊物的動能轉化為彈性勢能,另一方面延長了撞擊物與鋼覆復合材料柔性消能護舷的作用時間,終減少了撞擊力的力量。耗能閉孔泡沫在鋼覆復合材料柔性消能護舷遭撞擊變形時產生耗能,防撞結構應允許有較大的變形,通過變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上。

          中鐵第四勘察設計院集團有限公司福州至平潭鐵路新建工程,平潭海峽公鐵兩用大橋,主墩防撞設施(圖1)


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