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          益陽大橋 固定式柔性材料橋梁防撞設施的生產與安裝
          欄目:公司業績 發布時間:2023-07-03
          會龍山大橋于1974年竣工通車,是中心城區跨越資江的第一座大橋。但因修建年代久遠,原始設計未設置防撞設施,船舶在橋區水域航行時,易因超高、超速、偏航等原因,造成船舶碰撞橋梁的事故發生。目前,該橋處于限高限載通行狀態。根據《船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動

          會龍山大橋于1974年竣工通車,是中心城區跨越資江的第一座大橋。但因修建年代久遠,原始設計未設置防撞設施,船舶在橋區水域航行時,易因超高、超速、偏航等原因,造成船舶碰撞橋梁的事故發生。目前,該橋處于限高限載通行狀態。根據《船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實施方案》要求,為深入推進船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動工作落實,市大橋服務中心積極推動資江水域中心城區段橋梁防撞主動預警系統部署工作。2022年12月,會龍山大橋防撞主動預警系統整體安裝完成。

          此次預警系統的安裝使橋梁有了“智能大腦”。通過攝像頭、雷達等工具,提前發現超高、偏航等航行異常的船舶,并且立即啟動VHF語音、AIS短信、聲光報警等裝置發出危險警報。系統設置資江流域距會龍山大橋兩公里處為監控范圍,將主動提示通過橋區水域的船舶按航道安全通行,及時通知偏離航道的船舶修正安全路線行駛,警示超高船舶返航,不得通過橋區,有效避免了船舶碰撞橋梁事故的發生。同時,該系統還能在橋區水位變化時,及時對橋梁水位進行數據修正、上報和預警,確保大橋安全。隨后,市大橋服務中心還將在會龍山大橋各橋墩處安裝防撞設施,進一步保障大橋安全。


          益陽大橋 固定式柔性材料橋梁防撞設施的生產與安裝(圖1)

          益陽大橋 固定式柔性材料橋梁防撞設施的生產與安裝(圖2)








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