近年來，船撞橋事故頻發成為了備受關注的問題。這種事故往往由多個因素的疊加作用所致。首先，橋墩截面設計一般會考慮通航要求以及成本影響，導致其抗沖擊性能欠佳。其次，許多橋梁修建于上世紀，與當前的通航量和船舶噸位相比已有較大差異，橋墩防撞性能已不再滿足當前需求。此外，水流沖刷使得河床不斷下降，原本埋在河床下的橋墩基礎逐漸露出，降低了其防撞能力。

武漢長江大橋自1957年建成以來，就發生了近70起船撞橋事故，其中有10多起事故造成了直接經濟損失超過百萬元的重大事故。南京長江大橋也發生了約30起船撞橋事故。黃石長江公路大橋在3年時間內發生了20多起船舶碰撞橋梁事故，其中一次事故導致了船只毀損、人員傷亡、貨物沉沒以及橋墩受損，直接經濟損失達上千萬元。珠江大橋在三年內遭遇了“五連撞”的悲劇。而重慶白沙沱大橋更是發生了上百起船撞橋事故。

為了提高橋梁的安全性，橋梁基礎加固工程案例越來越多，并且呈現出加速發展的趨勢。這主要是因為一些早年修建的橋梁已經達到設計使用年限，但因各種原因需要超期服役?；蛘呤菢蛄弘m未達到設計年限，但由于河流的沖蝕和撞擊力等因素，橋墩基礎出現了病害，影響了其耐久性甚至承載力。

橋梁基礎加固具有以下特點：

1. 與原結構設計、水文地質條件、氣象條件和施工工期密切相關，需要綜合考慮各種因素。

2. 由于維修加固是在原橋既有結構條件下進行，施工限制因素更為復雜，施工風險也更大。

3. 部分早年修建的橋梁，其基礎設計及施工資料往往存在缺失，增加了加固工作的難度和不確定性。

船撞橋事故頻發引起了人們對橋梁安全性的關注。為了減少事故的發生，加強對橋梁的基礎加固工程是至關重要的。通過規范的設計和實施，可以提升橋梁的抗沖擊能力和承載力，降低事故的風險。只有確保橋梁的安全性和耐久性，才能有效預防船撞橋事故的發生，保障航運安全。

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